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基本上，鶴羽站 歷年乘客人數 108人（2008年度） 102人（2009年度） 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 讚岐津田（T15）－鶴羽（T14）－丹生（T13） 參考資料 ruwa 香川縣鐵路車站 高德線車站 1961年啟用的鶴羽站鐵路車站 讚岐市第一次以預製磚砌成；第二次則以鐵架搭成，鶴羽站車站編號為T14，鶴羽站本為單軌不能交換路段，鶴羽站月台和路面的鶴羽站接駁為無礙障斜道， 月台配置 歷史 1961年10月1日：開業。鶴羽站有效長度皆為4輛。鶴羽站本站和八栗口站的鶴羽站情況相同，而且部份普通列車並不停靠。鶴羽站後來經歷兩次延長工程，鶴羽站最初以磚及水泥灌槳形式建成，鶴羽站並改為列車可交換車站。鶴羽站 1998年3月14日：因應高速化改善工程，鶴羽站全以鐵架搭成。鶴羽站 第一代車站只設有側式月台1個，除非是遇上需要避車時，皆位於末端向丹生站方向。 車站為1960年代加設的通勤車站，則採用2號月台。兩邊月台均設有有蓋候車亭，在沿軌道旁加設避車軌道及另一個側式月台，

鶴羽站（）是一位於日本香川縣讚岐市津田町鶴羽， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，該月台稱為2號月台，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。特急列車以本軌道通過。 車站結構 本站為簡易車站模式．因此一直都沒有設置站舍。兩邊月台在車站範圍內是不能互通的，大部份列車均使用1號月台上落， 較其他車站不同的是，改善工程後，需是靠車站範圍外的平交道連接。為主軌道，車站的營運由JR四國繼承。並增設月台及讓所有普通列車都停靠。該月台於改善工程後稱1號月台。原月台建築於國道11號旁，後期設置了自動售票機時亦只設於現時1號月台的月台出入口旁。原路段改為雙軌可交換式設計，因應高德線進行高速化改善工程，為列車不能交換的車站。1號月台為舊式水泥三邊圍封式設計；2號月台則為鋼架開放式。本站只停靠普通列車。加建第2月台，

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